Comune di Cologno Monzese: collaborazione tecnico-scientifica alla redazione del Piano Particolareggiato della Sosta in specifici ambiti della città

Nell’ambito del Programma di collaborazione PIM-Comune di Cologno Monzese (socio del Centro Studi PIM) è stata svolta un’attività tecnico-scientifiche finalizzata alla stesura del Piano Particolareggiato della Sosta in specifici ambiti della città. Il Piano Particolareggiato, a risoluzione delle criticità emerse, propone una ridefinizione del sistema di regolamentazione della sosta esistente al fine di migliorare la disponibilità di sosta, garantire una miglior fruibilità dei servizi e orientare la domanda di sosta in specifiche aree in funzione della durata della sosta stessa, promuovendo indirettamente la mobilità attiva. Il Piano Particolareggiato della Sosta, in coerenza con il PGTU vigente, affronta nello specifico le tematiche connesse alla regolamentazione e alla politica della sosta, con riferimento in particolare ai quartieri San Maurizio al Lambro, Centro e nell’intorno delle fermate della metropolitana M2 di Milano. Innanzitutto viene effettuata una lettura inerente l’offerta di sosta e relativa regolamentazione, partendo dalle informazioni raccolte nell’ambito del PGTU vigente integrate dalle indicazioni riguardanti le recenti modifiche trasmesse dagli uffici tecnici del Comune di Cologno Monzese; mentre in merito al tema della domanda di sosta e del rapporto con l’offerta viene recepita l’indagine sul campo effettuata nel recente passato. L’analisi dell’interazione tra domanda e offerta di sosta ha evidenziato, per le aree di indagine, le seguenti criticità/problematicità.
-Conflittualità tra le varie tipologie di utenze (residenti, lavoratori, commercianti, fruitori dei servizi e delle attività presenti e del servizio offerto dal trasporto pubblico su ferro).
-Tassi di occupazione elevati per la maggior parte del periodo di rilievo e soprattutto negli orari di apertura delle attività commerciali e dei servizi, in molti casi oltre la saturazione.
-Consistenti tassi di occupazione anche nelle ore notturne.
-Diffuso mancato rispetto della durata massima ammessa per la sosta regolamentata a disco orario.
-L’ambito San Maurizio Al Lambro risulta essere quello con il minor tasso di occupazione con una media di circa il 78%.
-Negli ambiti C del Centro e S Cologno Sud i tassi di occupazione registrati si attestano al di sopra del range ottimale per la maggior parte delle vie degli ambiti, con frequenti casi di saturazione.
-Per quanto riguarda l’ambito N Cologno Nord, esso risulta essere quello con il più alto tasso di occupazione, rimanendo quasi sempre in condizione di saturazione con una media del 104%.
In relazione alle presenti/pressanti problematiche connesse al tema della sosta, in coerenza con il PGTU vigente, il Piano Particolareggiato definisce un nuovo assetto caratterizzato dalle seguenti azioni.
-Attuare la regolamentazione della Sosta a pagamento negli ambiti con maggiori criticità, al fine di orientare la domanda di sosta in relazione all’origine, alla durata, alla destinazione e alla tipologia di parcheggio.
-Differenziare l’entità della tariffa in relazione alla localizzazione degli spazi di sosta e alla domanda di sosta.
-Individuare due Intervalli di regolamentazione per gli spazi di sosta in superficie: dalle 8 alle 20 e dalle 7.00 alle 14:00.
-Contemplare per i parcheggi in struttura, al fine di ovviare al loro sottoutilizzo, e per indirizzarvi la sosta di media-lunga durata, una tariffa oraria di valore inferiore a quella applicata in superficie nelle vie limitrofe.
-Contemplare la possibilità di sostare gratuitamente fino a 15 /20 minuti negli spazi a pagamento, agevolazione non cumulabile/non ripetibile attraverso l’inserimento della targa. Tale provvedimento consentirà di garantire una maggior accessibilità agli esercizi commerciali e alle funzioni, aumenterà la dotazione di spazi di sosta per il Kiss&Ride alle fermate della metropolitana.
-Fornire un pass ai residenti privi di uno spazio di sosta di proprietà per consentire la sosta negli stalli a pagamento nei pressi della propria abitazione.
Ulteriori approfondimenti sono demandati alle successive fasi/elaborati attuativi